Gratis, su iPhone e Android, in Italia, Francia, Spagna, Belgio e Gran Bretagna.Gratuit, sur iPhone et Android, en Italie, France, Espagne, Belgique et Grande-Bretagne.Free, on iPhone and Android, in Italy, France, Spain, Belgium and Great Britain.
La strada è il Passo del Maniva (BS), con le note che direbbe l’app. © contributori di OpenStreetMapLa route est le Passo del Maniva (Italie), avec les notes que dirait l’app. © contributeurs d’OpenStreetMapThe road is the Passo del Maniva (Italy), with the notes the app would call. © OpenStreetMap contributors
Su una strada che non conosci, la curva la scopri quando ci sei dentro. Co-Driver te la dice prima, a voce: da che parte va, quanto stringe e cosa viene dopo, anche quando le curve arrivano una dietro l’altra. Ti avverte anche di dossi e autovelox. Così rallenti in tempo e arrivi tranquillo, con gli occhi sulla strada.Sur une route que tu ne connais pas, tu découvres le virage quand tu es déjà dedans. Co-Driver te le dit avant, à voix haute : de quel côté il part, à quel point il se resserre et ce qui vient après, même quand les virages s’enchaînent. Et tu es prévenu des dos d’âne et des radars. Tu ralentis à temps et tu arrives tranquille, les yeux sur la route.On a road you do not know, you find out about the corner when you are already in it. Co-Driver tells you before, out loud: which way it goes, how tight it is and what comes next, even when corners come one after another. It also warns you about speed bumps and speed cameras. You slow down in time and arrive relaxed, with your eyes on the road.
Co-Driver è un aiuto informativo. Le note sono stime calcolate dalle mappe e possono sbagliare, arrivare tardi o mancare: la strada, la segnaletica e il codice della strada vengono sempre prima. Le velocità annunciate sono un riferimento, non un obiettivo.Co-Driver est une aide informative. Les notes sont des estimations calculées à partir des cartes et peuvent se tromper, arriver tard ou manquer : la route, la signalisation et le code de la route passent toujours avant. Les vitesses annoncées sont une référence, pas un objectif.Co-Driver is an information aid. Notes are estimates computed from the maps and can be wrong, late or missing: the road, the signs and the highway code always come first. The speeds announced are a reference, not a target.
Destra 3Droite 3Right 3
«Destra 3» vuol dire curva a destra di classe 3, con un raggio fra 50 e 85 metri. Il numero dice quanto stringe: 1 è quasi un tornante, 6 è una piega veloce. Oltre i 450 metri la strada è dritta e la voce tace. Sono le stesse classi che nell’app colorano la strada sulla mappa.« Droite 3 » veut dire virage à droite de classe 3, avec un rayon entre 50 et 85 mètres. Le chiffre dit à quel point il se resserre : 1, c’est presque une épingle, 6, une courbe rapide. Au-delà de 450 mètres la route est droite et la voix se tait. Ce sont les mêmes classes qui colorent la route sur la carte de l’app.“Right 3” means a right-hand corner of class 3, with a radius between 50 and 85 metres. The number tells you how tight it is: 1 is almost a hairpin, 6 is a fast bend. Above 450 metres the road is straight and the voice stays quiet. These are the same classes that colour the road on the app’s map.
Ogni disegno è la stessa strada: 32 metri di curva a destra, alla stessa scala, con un raggio tipico della sua classe.Chaque dessin est la même route : 32 mètres de virage à droite, à la même échelle, avec un rayon typique de sa classe.Each drawing is the same road: 32 metres of right-hand corner, at the same scale, with a radius typical of its class.
Si installa dal browser in 30 secondi, senza App Store e senza Play Store. Ti arriva un link per mail, lo apri col telefono e metti Co-Driver in schermata Home: la guida passo passo, per iPhone e per Android, con i video, è in Come si fa.Elle s’installe depuis le navigateur en 30 secondes — pas d’App Store, pas de Play Store. Tu reçois un lien par e-mail, tu l’ouvres sur ton téléphone et tu mets Co-Driver sur l’écran d’accueil : le guide pas à pas, pour iPhone comme pour Android, en vidéo, est dans le Mode d’emploi.It installs from the browser in 30 seconds — no App Store, no Play Store. You get a link by email, open it on your phone and put Co-Driver on your Home Screen: the step-by-step guide, for both iPhone and Android, on video, is in the How-to.
Monti il telefono sul supporto e tari le marce. Si imposta tutto da fermi: un minuto di impostazioni, percorso in vista, volume su. Poi non si tocca più.Tu montes le téléphone sur son support et tu règles les rapports. Tout se règle à l’arrêt : une minute de réglages, itinéraire à l’écran, volume monté. Ensuite, on n’y touche plus.Mount the phone on its holder and set the gear ratios. Everything is set up while parked: a minute of settings, route on screen, volume up. After that, hands off.
Guidi, e la voce fa il resto. «Destra 3… poi tornante sinistro»: ogni curva annunciata prima che arrivi, con la severità. Dossi e autovelox segnati sulla mappa e annunciati.Tu conduis, et la voix fait le reste. « Droite 3… puis épingle à gauche » : chaque virage annoncé avant d’y arriver, avec sa sévérité. Dos d’âne et radars marqués sur la carte et annoncés.You drive, and the voice does the rest. “Right 3… then hairpin left”: every corner called before you reach it, with its severity. Speed bumps and speed cameras marked on the map and announced.
Sulle tue strade: copriamo Italia, Francia, Spagna, Belgio e Gran Bretagna, 11,8 milioni di curve mappate. Passi di montagna, statali, la strada che fai ogni giorno: dove c'è una curva, lei la chiama. Nel modulo ti chiediamo dove guidi di solito proprio per questo, così controlliamo la copertura della tua zona prima di farti partire.Sur tes routes à toi : nous couvrons l’Italie, la France, l’Espagne, la Belgique et la Grande-Bretagne — 11,8 millions de virages cartographiés. Cols de montagne, nationales, la route que tu prends tous les jours : là où il y a un virage, elle l’annonce. C’est exactement pour ça que le formulaire te demande où tu conduis d’habitude — nous vérifions la couverture de ta zone avant de te lancer.On your roads: we cover Italy, France, Spain, Belgium and Great Britain — 11.8 million corners mapped. Mountain passes, main roads, your everyday drive: wherever there is a corner, it calls it. That is exactly why the form asks where you usually drive — we check the coverage of your area before you set off.
Un telefono (iPhone o Android), un supporto per fissarlo in auto (ventosa, bocchetta o magnetico: obbligatorio, per legge e per buon senso) e la tua auto. Parliamoci chiaro: Co-Driver è nata e si è fatta le ossa su iPhone, quindi se arrivi con un Android sei tra i primissimi a provarla lì, e il tuo feedback vale doppio. La beta è gratuita: in cambio ci racconti com'è andata, e quello che segnali finisce dritto nello sviluppo.Un téléphone (iPhone ou Android), un support pour le fixer dans la voiture (ventouse, grille d’aération ou magnétique — obligatoire, par la loi et par bon sens) et ta voiture. Et soyons clairs : Co-Driver est née et a fait ses armes sur iPhone, donc si tu arrives avec un Android tu es parmi les tout premiers à l’essayer là-dessus — et ton retour compte double. La bêta est gratuite : en échange tu nous racontes comment ça s’est passé, et ce que tu signales part droit dans le développement.A phone (iPhone or Android), a holder to secure it in the car (suction cup, vent mount or magnetic — mandatory, by law and by common sense) and your car. And let’s be clear: Co-Driver was born and cut its teeth on iPhone, so if you show up with an Android you are among the very first to try it there — and your feedback counts double. The beta is free: in return you tell us how it went, and what you report goes straight into development.
La beta è gratuita e per ora è solo per auto. Funziona su iPhone e Android e si installa dal browser, senza App Store e senza Play Store. Ti candidi con un modulo di due minuti: il link personale, con l’app già tarata sulla tua auto, ti arriva per mail.La bêta est gratuite et pour l’instant réservée aux voitures. Elle marche sur iPhone et Android et s’installe depuis le navigateur, sans App Store ni Play Store. Tu candidates avec un formulaire de deux minutes : ton lien personnel, avec l’app déjà réglée sur ta voiture, t’arrive par e-mail.The beta is free and, for now, cars only. It runs on iPhone and Android and installs from the browser, with no App Store and no Play Store. You apply with a two-minute form: your personal link, with the app already tuned to your car, reaches you by email.
Candidati alla betaCandidate-toi à la bêtaApply for the beta
Se ci hai già scritto su Instagram e nel modulo metti il tuo nome utente, il link personale te lo mandiamo lì, in chat. A tutti gli altri arriva per mail, all’indirizzo che scrivi nel modulo: scrivilo giusto, e guarda anche nello spam e in Promozioni. La chat serve anche per le domande e per chi non trova il link.Si tu nous as déjà écrit sur Instagram et que tu indiques ton nom d’utilisateur dans le formulaire, on t’envoie le lien personnel là-bas, en message. Pour tous les autres, il arrive par e-mail, à l’adresse indiquée dans le formulaire : écris-la bien, et regarde aussi dans les spams et l’onglet Promotions. La discussion sert aussi pour les questions et pour qui ne trouve pas le lien.If you have already messaged us on Instagram and add your username in the form, we send your personal link there, in the chat. Everyone else gets it by email, at the address entered in the form: type it carefully, and check spam and Promotions too. The chat is also for questions and for anyone who cannot find the link.
Dopo ogni giro scrivimi in DM a @co_driver_ su Instagram, oppure nel gruppo Telegram della beta. Va bene anche un vocale. Risponde una persona, e quello che segnali finisce nella versione dopo.Après chaque sortie, écris-moi en DM à @co_driver_ sur Instagram, ou dans le groupe Telegram de la bêta. Un vocal fait très bien l’affaire. C’est une vraie personne qui répond, et ce que tu signales part dans la version suivante.After every drive, DM me at @co_driver_ on Instagram, or write in the beta’s Telegram group. A voice note is fine. A real person replies, and what you report goes into the next version.
Co-Driver è un’app che, mentre guidi, ti annuncia a voce le curve in arrivo: da che parte vanno e quanto stringono. Ti avverte anche di dossi e autovelox. Serve a sapere prima cosa ti aspetta, così rallenti in tempo e tieni gli occhi sulla strada.Co-Driver est une app qui, pendant que tu conduis, t’annonce à voix haute les virages à venir : leur sens et à quel point ils se resserrent. Elle te prévient aussi des dos d’âne et des radars. Elle sert à savoir à l’avance ce qui t’attend, pour ralentir à temps en gardant les yeux sur la route.Co-Driver is an app that, while you drive, calls out the corners ahead: which way they go and how tight they are. It also warns you about speed bumps and speed cameras. It is there so you know in advance what is coming, slow down in time and keep your eyes on the road.
«Destra 3» vuol dire curva a destra di classe 3, cioè con un raggio fra 50 e 85 metri. Più il numero è basso, più la curva stringe: tornante sotto i 15 m, 1 da 15 a 30 m, 2 da 30 a 50 m, 3 da 50 a 85 m, 4 da 85 a 140 m, 5 da 140 a 250 m, 6 da 250 a 450 m. Oltre i 450 metri la strada è considerata dritta e non si annuncia.« Droite 3 » veut dire virage à droite de classe 3, c’est-à-dire avec un rayon entre 50 et 85 mètres. Plus le chiffre est bas, plus le virage se resserre : épingle sous 15 m, 1 de 15 à 30 m, 2 de 30 à 50 m, 3 de 50 à 85 m, 4 de 85 à 140 m, 5 de 140 à 250 m, 6 de 250 à 450 m. Au-delà de 450 mètres, la route est considérée comme droite et rien n’est annoncé.“Right 3” means a right-hand corner of class 3, with a radius between 50 and 85 metres. The lower the number, the tighter the corner: hairpin under 15 m, 1 from 15 to 30 m, 2 from 30 to 50 m, 3 from 50 to 85 m, 4 from 85 to 140 m, 5 from 140 to 250 m, 6 from 250 to 450 m. Above 450 metres the road counts as straight and nothing is called.
In Italia, Francia, Spagna, Belgio e Gran Bretagna: 11,8 milioni di curve mappate a partire da OpenStreetMap. Passi di montagna, statali e la strada che fai ogni giorno.En Italie, en France, en Espagne, en Belgique et en Grande-Bretagne : 11,8 millions de virages cartographiés à partir d’OpenStreetMap. Cols de montagne, nationales et la route que tu prends tous les jours.In Italy, France, Spain, Belgium and Great Britain: 11.8 million corners mapped from OpenStreetMap. Mountain passes, main roads and the road you drive every day.
La beta è gratuita. Funziona su iPhone e su Android e si installa dal browser, senza App Store e senza Play Store.La bêta est gratuite. Elle marche sur iPhone et sur Android et s’installe depuis le navigateur, sans App Store ni Play Store.The beta is free. It runs on iPhone and Android and installs from the browser, with no App Store and no Play Store.
Compili il modulo della beta, in due minuti. Leggo la candidatura e ti mando il tuo link personale, con l’app già tarata sulla tua auto: per mail, oppure in chat su Instagram se ci hai già scritto lì.Tu remplis le formulaire de la bêta, en deux minutes. Je lis ta candidature et je t’envoie ton lien personnel, avec l’app déjà réglée sur ta voiture : par e-mail, ou en message sur Instagram si tu nous as déjà écrit là-bas.Fill in the beta application form, it takes two minutes. I read your application and send you your personal link, with the app already tuned to your car: by email, or in the Instagram chat if you have already messaged us there.
No. È un aiuto informativo: non è un dispositivo di sicurezza e non è un navigatore. Gli annunci sono stime e possono sbagliare, arrivare in ritardo o mancare, quindi la curva va guardata comunque. Strada, segnaletica e codice della strada vengono sempre prima, e l’app non va usata per gareggiare o cronometrarsi su strada aperta. Le velocità e le marce annunciate sono un riferimento, non un obiettivo: la velocità la scegli tu, entro i limiti e in base a strada, traffico e meteo.Non. C’est une aide informative : ce n’est ni un dispositif de sécurité ni un GPS. Les annonces sont des estimations et peuvent se tromper, arriver en retard ou manquer, donc le virage se regarde quand même. La route, la signalisation et le code de la route passent toujours avant, et l’app ne doit pas servir à faire la course ou à se chronométrer sur route ouverte. Les vitesses et les rapports annoncés sont une référence, pas un objectif : c’est toi qui choisis ton allure, dans les limites et selon la route, le trafic et la météo.No. It is an information aid: it is not a safety device and not a sat-nav. Calls are estimates and can be wrong, late or missing, so you still watch the corner. The road, the signs and the highway code always come first, and the app must not be used to race or time yourself on open roads. The speeds and gears announced are a reference, not a target: you choose your pace, within the limits and according to road, traffic and weather.